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改革四十载 中国人圆了“汽车梦”

文章出处:网络整理网责任编辑:澳门永利赌场线路检测_永利娱乐代理_永利会在线注册作者:www.yhasset.net人气:发表时间:2019-05-19 23:32

  他接着说道:“在这个过程中,一方面政府对各个企业加大了投资力度、一方面在国家有关部门的支持下,成立了国产化基金、再加上外方提供的技术人员指导和自身艰苦绰绝的努力,终于让我国的零部件生产厂家逐渐发展壮大。在经历过艰难的国产化进程之后,不少零部件企业得到了‘脱胎换骨’的改造。”

  自主创新 中国品牌在开放市场中激流勇进

  原中国汽车零部件工业公司副总经理,同样也是中国汽车产业发展的亲历者之一,陈光祖一直致力于汽车零部件的国产化事业,他表示,“没有改革开放初期艰难的国产化过程,我国的汽车产业就不可能有进入新世纪后的井喷,自主创新更是全无基础可言。”

  产业加速 引进合资让轿车走上发展的快车道

  就像董扬所说,中国汽车工业走合资的道路,快速引进了现代化的制造技术和零部件体系,但是汽车技术的开发,却并非合资所能直接换来。在需要自主研发时,中国品牌在一段时间里大多遇到了瓶颈。

  上世纪80年代,哈恩力主大众进入中国市场。当时,几乎所有的跨国汽车公司都拒绝这样做。他回忆,“大众集团来到中国,是得益于改革开放的政策。大众汽车进入中国市场初期是凭借高层的接洽来推进的,当初我跟随时任德国总理科尔访问中国,参加了所有的与中方领导人的会面与洽谈,我们意识到,中国有一套自己的发展理念,正在推行市场经济,且有着一套完整的策略与执行手段。我对此印象深刻,并且觉得耳目一新。在经过一番市场调查,特别是和当时的上海汽车拖机联营公司有了进一步的接触和交流以后,更进一步坚定了我们对中国的信心。当时只有我们有这样的信心,其他外国汽车公司没有这样的信心。特别是对于很多外国汽车公司来说,它们并没有把它们的技术转让给中国的想法。”

  接着,他提到了桑塔纳的国产化案例,“上海大众是我国最早的汽车合资企业,它的首款产品桑塔纳的国产化,在当时牵动着整个中国的汽车工业。为了完成桑塔纳的国产化,1987年,时任国家经委副主任的朱镕基组织一个大型工作组到上海,任命当时上海汽车工业公司总经理陆吉安为主任,以上海为主吸取全国零部件企业对上海国产化的支持,才终于在近10年后完成了桑塔纳的国产化进程。”

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